Amb l'acceleració de la urbanització global, la continuïtat i la seguretat del sistema de vianants han rebut una atenció creixent. Els ponts per a vianants, com a nodes clau de la xarxa de vianants urbana, la seva velocitat de construcció afecta directament l'eficiència de la millora del trànsit regional. En els darrers anys,construcció de passarel·la de la ciutat d'estructura d'acer, basant-se en el camí tècnic de la prefabricació de fàbriques i el muntatge in situ, s'estan convertint en una força important per promoure la ràpida formació del sistema de vianants urbà. Aleshores, com escurça exactament aquest mètode de construcció el període de construcció, redueix l'impacte i permet implementar més ràpidament la xarxa de vianants urbana?
1. Prefabricació de fàbrica
2. Adaptar-se a escenaris urbans diversos
3. Control de qualitat
4. Conclusió
Per als passos superiors tradicionals estructurats amb formigó, es requereix la construcció in situ, que implica l'abocament de formigó. El termini de construcció és d'almenys un mes. Aquest mètode de construcció in situ afectarà greument el trànsit urbà, mentre que els components principals de laconstrucció de passarel·la de la ciutat d'estructura d'aceres completen a la fàbrica mitjançant processos com el tall, la soldadura, l'eliminació d'òxid i la pintura, i després es transporten al lloc en unitats modulars. El lloc només requereix elevació, connexió de cargols i una petita quantitat de soldadura. El temps d'instal·lació d'un pas elevat d'un sol tram es pot escurçar a diversos dies o fins i tot durant la nit.
Per exemple, un pas elevat d'acer prefabricat amb una llum d'uns 30 metres es pot completar per accedir al trànsit en dues setmanes des de la construcció de la base fins a l'elevació del pont. Això estalvia més de la meitat del període de construcció en comparació amb els mètodes tradicionals. Per als nodes urbans que necessiten alleujar ràpidament els conflictes de trànsit, cooperar amb renovacions de carreteres o connexions ferroviàries, aquest avantatge de velocitat és especialment crucial.
Elconstrucció de passarel·la de la ciutat d'estructura d'acerté l'avantatge de la personalització. Això vol dir que la seva forma no és uniforme. Mitjançant la moderna tecnologia de processament d'estructura d'acer, l'envergadura, la forma i el color del pas elevat es poden ajustar de manera flexible segons l'amplada de la intersecció, les canonades subterrànies i l'estil del paisatge. Al mateix temps, les instal·lacions auxiliars, com ara baranes, pavimentació, il·luminació i ascensors sense barreres també es poden prefabricar simultàniament i instal·lar-se in situ, reduint el temps d'espera per a l'operació creuada de diversos comerços.
La producció basada en fàbrica de construcció de passarel·les d'estructura d'acer de la ciutat transfereix el programa de control de qualitat completament a l'entorn de producció de la fàbrica. Tant si es tracta de qualitat de soldadura, tractament anticorrosió o precisió dimensional, es pot garantir mitjançant equips automatitzats i processos d'inspecció.
La construcció tradicional de pas superior amb estructura de formigó utilitza construcció in situ. Aquest mètode de construcció implica processar les matèries primeres i la construcció des del principi fins al final, que es veu afectada per les condicions meteorològiques, i els equips de construcció del lloc tenen poca precisió, el que el fa propens a problemes de qualitat. Els passos superiors d'estructura d'acer prefabricada tenen menys temps de reparació i rectificació posterior a la construcció, accelerant així el lliurament global del projecte.
Les construccions de passarel·les urbanes d'estructura d'acer són un dels factors clau per millorar l'eficiència de la governança del trànsit urbà. Amb la millora contínua dels nivells de modularització, estandardització i intel·ligència,Qingdao EIHE Steel Structure Group Co., Ltd.ha accelerat la velocitat de formació dels futurs sistemes de vianants urbans, permetent als ciutadans gaudir d'una experiència de pas més segura, còmoda i més ràpida.


